该现象的发生主要是由于工作装置中结构件强度不够,发生型性变形引起的。我们在设计工作装置时,验算工作装置的强度往往是在装载机全负荷进行插入物料起时进行受力分析的,我们往往认为在比种工况下,工作装置受力是大的。其实不然,根据工作经验,我们分析认为发生理性变形的工兄还有几种被我们忽略的情况,特在这里提出来,以便大家在今后的设计工作中对工作装置结构强度分析时加以考虑。

    1、我们在设计工作装置时,为了防止装載机在运输物料时撒料,通过调整翻斗缸与前车架连接的较点位置,使工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的高点这一段园弧运动,铲斗的收斗限位块始终是紧紧靠在动臂上的,这样可以保护工作装置兔受冲击,防止物料微落,而且可以简化驾驶员的操作,不用地面收斗后,到运位置时,再操作一下收斗动作。

    2、工作装置在高点卸料时,用户往往为了卸料干浄,提纵翻斗油缸,用铲斗限位块与动管进行烈磁撞,时间长了,铲斗限位块与动臂上都会出现一个凹坑,铲斗的卸载角已经远远超过了设计值,此时的工作装置连杆机构接近一个死点,即A、B、C三点几乎成为一条直线,这时工作装置再收斗,拉杆和推臂将会受到无穷大的拉力。为了防止出现这种现象发生,有效的办法在臂与动臂之间焊接却裁限位块,道免铲斗与动间产生过大的冲击。